Японский автопроизводитель Nissan объявил о старте продаж долгожданного обновления для своего культового заднеприводного купе Z (на домашнем рынке модель традиционно дебютировала как Fairlady Z).
Спорткар, сохранивший верность канонам классической эпохи, пережил плановый рестайлинг, получил улучшенное шасси и, главное — исполнил заветную мечту хардкорных фанатов скорости.
Редакция AutoNews58.ru изучила все подробности о технической начинке и ценах модернизированной «зетки».
Главный подарок для энтузиастов: Z Nismo на «ручке»
Самой громкой новостью рестайлинга стало появление 6-ступенчатой механической коробки передач для флагманской трековой версии Z Nismo.
Напомним, что с момента своего дебюта экстремальный Nismo предлагался исключительно с 9-диапазонным «автоматом», что вызывало массу критики со стороны пуристов.
* Эксклюзивные настройки: Механическая трансмиссия для Nismo — это не просто стандартный агрегат. Она получила укороченный ход рычага, переработанное сцепление с усиленной прижимной пластиной и измененные передаточные числа.
* Острый отклик: В связке с МКПП блок управления 3,0-литрового мотора V6 настроен на максимально агрессивную реакцию при нажатии на педаль газа.
* Голос мотора: Машину оснастили уникальной системой активного улучшения звука выхлопа специально для версий с тремя педалями.
Интересный факт: Выбор коробки передач (МКПП или АКПП) в версии Nismo никак не влияет на итоговую стоимость автомобиля.
Гены суперкара: тормоза от Nissan GT-R
Версия Nismo стала не только более вовлекающей в управление, но и существенно эффективнее на треке за счет внедрения технологий из высшей лиги. Инженеры установили на переднюю ось легкие двухсоставные тормозные диски от легендарного суперкара R35 GT-R (чугунная рабочая поверхность и алюминиевая ступица).
Эта модернизация позволила решить сразу две задачи:
1. Полностью ликвидировать склонность тормозов к перегреву при затяжных сессиях на гоночном кольце.
2. Снизить неподрессоренную массу передней части автомобиля сразу на 8,6 кг. В связи с облегчением «носа» инженерам пришлось заново откалибровать рулевую рейку (снизив внутреннее трение на 20%) и перенастроить переднюю подвеску.
Что изменилось в гражданских версиях Sport и Performance?
Базовые модификации купе также не остались без внимания, получив точечные, но важные апгрейды:
* Новое «лицо»: Дизайнеры избавились от спорной «прямоугольной» решетки радиатора. Теперь спереди красуется элегантный бампер со сплит-грилем в стиле ретро-моделей S30. Фирменное клеймо бренда Nissan на носу уступило место историческому логотипу в виде буквы «Z». Новая аэродинамика снизила подъемную силу на 3,3%.
* Борьба с «голоданием»: Абсолютно все комплектации Nissan Z получили модернизированный топливный бак. Его внутренние перегородки изменены так, чтобы исключить отлив топлива от бензонасоса при затяжных поворотах с высокими боковыми перегрузками (High-G).
* Комфорт на каждый день: Версия Performance обзавелась увеличенными в диаметре однотрубными амортизаторами (45 мм вместо прежних 40 мм), что сделало ход плотнее, но комфортнее. Салон теперь можно заказать в дорогой светло-бежевой коже.
* Гаджеты: Внутри появилась обновленная беспроводная зарядка стандарта Qi2 мощностью 15 Вт с магнитной фиксацией и встроенным вентилятором охлаждения смартфона.
* Новый цвет: В палитру кузова добавлен потрясающий глубокий оттенок Shinkai Green Pearl с черной крышей, отсылающий к классическому первому поколению датсуновских спорткаров.
В среднем плановое обновление увеличило розничную стоимость машины на 1510 долларов во всех фиксированных комплектациях. В Японии минимальный ценник на Fairlady Z стартует от 5 737 600 иен (около 3,04 млн рублей по текущему курсу), а за Nismo просят от 9 752 600 иен.
Официальные дилеры марки уже начали принимать заказы, однако квоты жестко ограничены — из-за производственных нюансов рядовые дилерские центры получат не более 2-3 машин до конца года. В Россию автомобили могут поставляться исключительно по схемам параллельного импорта. Как отмечают эксперты, актуальное поколение спорткара продержится на конвейере как минимум до 2030 года, сменяя лишь лимитированные спецверсии.