Компания Audi расширила семейство A6 за счёт пользовавшейся некогда популярностью вседорожной модификации allroad.
Эта модель оказалась на 110 мм шире, чем седан A6. Универсалу добавили новый обвес, который придает ему агрессивный вид.
Дорожный просвет относительно стандартного универсала увеличен на 34 мм, в подвеске в качестве упругих элементов используются пневмобаллоны. Клиренс можно регулировать в зависимости от текущих условий движения, в максимально поднятом состоянии он достигает 200 мм.
На старте продаж Audi A6 Allroad будет предложен с двумя силовыми агрегатами. Базовым станет турбодизель V6 3.0, который развивает 299 л.с. и 580 Нм. Двигатель снабжен 48-вольтовым электромотором (24 л.с., 280 Нм) и литий-железо-фосфатной батареей гибридной системы MHEV. Подзарядка от сети не предусмотрена, равно как и возможность передвижения на электротяге. Турбокомпрессор тоже оснащен электроприводом, умеет раскручиваться до 90 000 об/мин за 250 миллисекунд и развивает пиковое давление наддува до 3,6 бара. Вместе с двигателем работают семиступенчатый преселективный «робот» S tronic и полноприводная трансмиссия quattro. Разгон до «сотни» длится 5,4 с, максимальная скорость равна 250 км/ч.
Второй вариант нового A6 Allroad оснащен подзаряжаемой гибридной установкой e-hybrid. В ее основе лежат бензиновый турбомотор 2.0 TFSI (252 л.с., 380 Нм) и полноприводная трансмиссия quattro с семиступенчатым «роботом» S tronic. В корпус коробки передач встроен тяговый электромотор с пиковой отдачей 143 л.с. и 350 Нм. Совокупная отдача всей системы достигает 367 л.с. и 500 Нм. Время разгона с 0 до 100 км/ч — 5,5 с, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Тяговая батарея эффективной емкостью 20,7 кВт∙ч установлена под полом багажника. Гибрид способен проехать на чистой электротяге до 95 км. Полная зарядка аккумулятора переменным током мощностью 11 кВт займет 2,5 часа. A6 Allroad e-hybrid уже в базе оснащен полноуправляемым шасси.